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“海港星01號(hào)”開(kāi)啟水運(yùn)天然氣時(shí)代

2013-09-26 07:40:00   來(lái)源：新華日?qǐng)?bào)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

內(nèi)河航運(yùn)“油改氣”環(huán)保又省錢(qián)

按照國(guó)家交通部和我省有關(guān)精神，推進(jìn)船用LNG雙燃料動(dòng)力在內(nèi)河航運(yùn)中的應(yīng)用，將是今后的一個(gè)方向。

推行內(nèi)河航運(yùn)“油改氣”，環(huán)保效應(yīng)非常突出。

LNG（液化天然氣）無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒且無(wú)腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600，LNG的重量?jī)H為同體積水的45%左右。作為壓縮天然氣的升級(jí)換代產(chǎn)品，LNG具有一次充裝量大、行駛里程遠(yuǎn)、系統(tǒng)低壓運(yùn)行更安全等特點(diǎn)。使用LNG加柴油混合動(dòng)力的船舶，可比單獨(dú)使用柴油動(dòng)力節(jié)約燃料費(fèi)用25%左右，碳排放指數(shù)更低。

以天然氣作為船用燃料，比重油可減少80%的二氧化氮排放量，二氧化碳排放量降低25%，二氧化硫以及顆粒物排放量減少100%。

研究表明，每100萬(wàn)立方米天然氣，可替代標(biāo)煤1300噸，相當(dāng)于減少61噸有害物質(zhì)、4400噸二氧化碳酸性氣體的排放。

目前全世界航運(yùn)業(yè)每年要消耗20億桶燃油，排放超過(guò)12億噸二氧化碳，約占全球總排放量6%。為應(yīng)對(duì)世界氣候變化出臺(tái)的環(huán)保法規(guī)，規(guī)定了船舶污染防治、減少排放的標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)限。于是，比石油便宜且儲(chǔ)量豐富的液化天然氣，成為未來(lái)船用燃料的首選。

但從世界范圍看，LNG作為船用燃料的普及進(jìn)程剛剛起步，只有運(yùn)用于少數(shù)國(guó)家的輪渡、游輪等定點(diǎn)運(yùn)輸?shù)拇吧稀?guó)際船舶排放標(biāo)準(zhǔn)的提高將促使船用LNG快速發(fā)展。近年來(lái)，國(guó)際海事組織（IMO）加強(qiáng)了對(duì)海上船舶排放的強(qiáng)制性規(guī)定，如果各國(guó)都執(zhí)行IMO的排放強(qiáng)制性規(guī)定的話，5-10年后世界上用于近海貿(mào)易的船只大多數(shù)都會(huì)使用LNG作為船用燃料。

另一方面，LNG燃料的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)正在推動(dòng)船用LNG加快發(fā)展。相比其他替代能源，以LNG為燃料的船舶成本優(yōu)勢(shì)明顯。按照目前的油價(jià)和LNG價(jià)格水平，使用LNG清潔能源比使用柴油節(jié)約30%的燃料費(fèi)用。按熱值計(jì)算，LNG價(jià)格只有柴油的60%左右，且因?yàn)樘烊粴馊紵龔氐�，不易積碳，減少維護(hù)費(fèi)用逾50%。

我國(guó)船用LNG利用處于起步階段，內(nèi)河航運(yùn)燃料以柴油動(dòng)力為主。近兩年LNG行業(yè)內(nèi)一些技術(shù)領(lǐng)先公司已嘗試將LNG船用燃料作為重要發(fā)展方向，已有多種型號(hào)的船舶主流柴油機(jī)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))進(jìn)行臺(tái)架測(cè)試，并通過(guò)國(guó)家相關(guān)部門(mén)組織的鑒定驗(yàn)收，證明了技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的可行性。

我國(guó)原油供應(yīng)較為緊張，油價(jià)維持在高價(jià)位，而國(guó)際LNG價(jià)格則在2009年以后大幅回落，油價(jià)與天然氣價(jià)格之間的落差越來(lái)越大，從燃料成本等經(jīng)濟(jì)效益考慮，燒LNG比燒柴油更為合算。

目前市場(chǎng)LNG銷(xiāo)售價(jià)格約為柴油的70%，根據(jù)長(zhǎng)江及運(yùn)河內(nèi)已改造LNG雙燃料動(dòng)力船舶的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，使用LNG替代柴油的替代率約為70%，以內(nèi)河船舶每年柴油消耗50噸計(jì)算，每艘船每年節(jié)約燃料費(fèi)用約10萬(wàn)元，4年左右即可收回改造成本。

專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)我國(guó)內(nèi)河LNG船數(shù)量會(huì)快速增長(zhǎng)。我國(guó)擁有大、小天然河流5800多條，河流總長(zhǎng)43萬(wàn)公里，對(duì)內(nèi)河船舶的需求量巨大。未來(lái)3年將有5萬(wàn)多艘輪機(jī)船進(jìn)行改裝，直接帶動(dòng)能源設(shè)備價(jià)值高達(dá)260億元人民幣的市場(chǎng)增量。

特別是政策效應(yīng)，對(duì)LNG船發(fā)展構(gòu)成了強(qiáng)大支撐。“十二五”期間，中央財(cái)政將安排450億元資金，加大航道、支持保障系統(tǒng)和中西部地區(qū)港口等的資金投入，同時(shí)安排50億元財(cái)政引導(dǎo)資金，推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化和運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整。這意味著“十二五”內(nèi)河航運(yùn)投資將比“十一五”期間增加2.7倍，增幅創(chuàng)造歷史新高。

LNG的安全系數(shù)也明顯高于其他燃料。LNG屬低溫液體，即使發(fā)生泄漏事故時(shí)也會(huì)很快自然氣化，其密度比空氣輕，泄漏后會(huì)自動(dòng)向上溢開(kāi)，不會(huì)對(duì)水體產(chǎn)生污染；加入特殊嗅劑后，天然氣泄漏可及時(shí)被發(fā)現(xiàn)；天然氣的燃點(diǎn)比汽柴油更高，瞬間著火比油慢，易擴(kuò)散，不易達(dá)到爆炸極限。

可以說(shuō)，我國(guó)內(nèi)河水上LNG加注站建設(shè)，迎來(lái)了一個(gè)前所未有的歷史機(jī)遇。

標(biāo)簽： 海港星01  天然氣